Parkeerkosten Den Haag, worden er moe van omdat veel mensen merken dat zij jaarlijks tot 5000 euro kwijt zijn aan een parkeerplek in Den Haag, terwijl bussen ’s avonds vaak niet rijden. Dit frustreert bewoners en zet de leefbaarheid onder druk.
Inleiding parkeerkosten Den Haag
Den Haag transformeert het oude bedrijventerrein Binckhorst stapsgewijs naar een woonwijk met tienduizenden nieuwe woningen. In deze ambitieuze ontwikkeling botsen visie en realiteit. Veel bewoners ervaren daarnaast dagelijks hoe onbetaalbare parkeerkosten en onregelmatig openbaar vervoer de wijk ontoegankelijk maken. In een brandbrief riepen zij het stadsbestuur op om snel in te grijpen.
Dit artikel gaat bovendien diep in op de parkeerkosten den haag, de gevolgen voor bewoners, de knelpunten in het openbaar vervoer, én mogelijke oplossingen vanuit experts, overheidsbronnen en ervaringsverhalen.
Hoge kosten parkeerkosten Den Haag
Bewonersvergunningen en tariefplafonds
Elke aanvraag voor een parkeervergunning kost € 17,30 administratiekosten. Daarna betaalt u per jaar € 97,05 voor de eerste auto en € 339,10 voor een tweede auto op hetzelfde adres. Sinds 2025 geldt er ook geen vergunning meer voor een derde auto per huishouden. Gemeente en regio stellen vergunningplafonds in bij schaarste, wat wachtlijsten kan veroorzaken.
Straat parkeren in tariefzones
Op straat variëren de tarieven per zone. In woonwijken betaalt u € 2,70 per uur, terwijl in het centrum en Scheveningen het tarief is opgeschroefd naar € 7,00 per uur sinds januari 2025. Bij incidenteel gebruik lopen de kosten zo snel op tot honderden euro’s per maand.
Commerciële parkeergarages en parkeerkosten Den Haag
Woningcomplexen zonder voldoende eigen parkeerruimte werken vaak met commerciële exploitanten. Een vaste garageplek kost hier gemiddeld € 150 tot € 280 per maand, als er al plek is. Zonder abonnement betaalt u het hoge uurtarief, wat kan oplopen tot bijna € 4800 per jaar.
Progressieve tarieven
Met het nieuwe progressieve tariefschema stijgt de uurprijs naarmate u langer parkeert, om door parkeerders te ontmoedigen. Dit levert meer ruimte op voor vergunninghouders, maar drukt bewoners die geen alternatief hebben.
Impact op leefbaarheid door parkeerkosten Den Haag
Sociaal isolement en toegankelijkheid
Veel mensen merken dat hun bezoek stopt omdat men geen parkeerplek vrij kan houden. Mensen met een fysieke beperking hebben moeite om de wijk te verlaten, omdat zij in de avond niet op de bus kunnen rekenen. Dit beperkt sociale contacten en dagelijkse boodschappen.
Financiële druk op gezinnen van parkeerkosten Den Haag
Voor gezinnen met midden- of sociale huur is 400 euro per maand onbetaalbaar. Zij houden daarentegen te weinig over voor levensonderhoud. Gevolg: stelletjes en jonge volwassenen zien zich gedwongen te vertrekken naar goedkopere gemeenten.
Verlies van diversiteit
Wanneer starters, jongeren en creatieve ondernemers vertrekken, verliest de wijk haar mix van bewoners. Dit remt de sociale cohesie en innovatiekracht in dit stadsdeel.
Openbaar vervoer en bereikbaarheid
HTM bussen 26 en 28
Buslijnen 26 en 28 bedienen de Binckhorst uitsluitend buiten de spits. Tussen 16.00 en 19.00 uur rijden bussen niet, vanwege file en om punctualiteit te garanderen. Daardoor valt tijdens piekmomenten de verbinding weg.
Vervoerplan HTM 2025
Volgens het Regionaal Vervoerplan 2025 liggen maatregelen klaar om frequenties aan te passen tijdens zomervakantie en schooluren, en langer door te rijden in de avond. Concrete invoering volgt echter pas na de zomer.
Gebruikerservaringen
Veel mensen merken echter dat zij niet naar hun werk of studie terug kunnen reizen buiten de reguliere dienstregeling. Hierdoor ontstaat onnodige autokeus, wat de parkeerdruk verder opvoert.
Autoluwe plannen en overgangsperiode
Visie naar 2040
De gemeente formuleerde een visie in het verkeersplan tot 2040, met daarnaast concrete maatregelen tot 2030 voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en autoverkeer. Het uiteindelijke doel is een autoluwe Binckhorst.
Transitiefase knelpunten parkeerkosten Den Haag
Wij zien dat de overgangsfase echter onvoldoende is voorbereid. Er zijn te weinig tijdelijke parkeervoorzieningen en te weinig OV-alternatieven. Bewoners ervaren hierdoor onzekerheid en extra kosten.
Financiering en ruimtelijke inpassing
Ruimtelijke plannen en financiële afspraken over parkeergarages en concessies moeten vervolgens beter op elkaar aansluiten. Zonder duidelijke kaders blijven oplossingen uit.
Praktische tips parkeerkosten Den Haag
Gebruik P+R-transferia
Parkeer uw auto ook voordelig buiten de stad bij P+R Hoornwijck of P+R Slinge en reis verder met HTM trams en bussen. Dit scheelt tot 70 procent in parkeerkosten.
Deelauto’s en carpoolen
Overweeg deelauto’s via Greenwheels of MyWheels. Deelauto’s verlagen daarnaast uw vaste lasten en geven flexibiliteit zonder hoge parkeerkosten.
Fiets en deelfiets
Stap over op de (elektrische) fiets of OV-fiets voor korte ritten. Fietsen is snel, gezond en goedkoop, zeker in een vlakke stad als Den Haag.
Plan uw ritten slim
Vermijd spitsuren en feestdagen waarvoor betaald parkeren langer geldt. Koop dag- of weekkaarten bij HTM als u meerdere ritten maakt: dit kan goedkoper zijn dan losse kaartjes.
Toekomstige oplossingen parkeerkosten Den Haag
Overleg met stadsbestuur
Bewoners hebben een brandbrief gestuurd en zitten dus binnenkort met wethouders Mobiliteit en Volkshuisvesting aan tafel. Tijdelijke bezoekersvergunningen en extra busdiensten staan op de agenda.
Uitbreiding busdiensten
Voor de zomer rijdt bus 26 weer via de Melkwegstraat naar Supernovaweg en na de zomer verruimt HTM de dienstregeling met langere voertuigen en extra ritten.
Naar een evenwichtig parkeerbeleid
De gemeente onderzoekt eveneens een combinatie van vergunningtrappen, progressieve tarieven en private parkeervoorzieningen. Beleidsmakers ambiëren een evenwicht tussen betaalbaarheid en duurzaam ruimtegebruik.
Rol van bewonersorganisaties
Organisaties bundelen stemmen en monitoren resultaten. Samenwerking met experts en wijkplatforms vergroot al met al de kans op effectieve oplossingen.
Conclusie parkeerkosten Den Haag
De combinatie van torenhoge parkeerkosten en onbetrouwbaar openbaar vervoer ondermijnt ook de leefbaarheid in Den Haag. Alleen door bewoners, bestuur en vervoerders te laten samenwerken kan de wijk BINCKHORST ten slotte aansluiten bij de ambitie: een bereikbare, betaalbare en groene stad. De komende maanden zijn dus cruciaal voor tijdelijke oplossingen én langetermijnvisie.